Блог о моих ощущениях этого Мира

Оригинал 3260х4900

Московский тролле́йбус - троллейбусная сеть Москвы, осуществлявшая пассажирские перевозки в 1933-2020 годах. До 2015 года - крупнейшая троллейбусная сеть в мире, до 2019 года - крупнейшая в России (ныне таковой является троллейбусная система в Санкт-Петербурге). Ещё в 2014 году действовало более 100 маршрутов, протяжённость одиночного контактного провода составляла около 1300 км, длина линий - более 600 км, существовали 9 парков, почти 1600 пассажирских троллейбусов (в том числе более 750 с низким уровнем пола и 134 сочленённых), троллейбусно-ремонтный завод.


Троллейбус МТБ-82 начал производиться в 1946 году. Выпускался на протяжении 25 лет - всего сошло с конвейера завода № 82 Народного комиссариата авиационной промышленности СССР в подмосковном Тушине около 5000 тысяч троллейбусов.

25 августа 2020 года движение троллейбусов было полностью прекращено, вместо них запущены автобусы и электробусы. Причиной закрытия московские власти назвали устаревание концепции троллейбусного транспорта. 4 сентября «в знак уважения к троллейбусу» был запущен «музейный» маршрут Т: Метро «Комсомольская» - Елоховская площадь. Часть маршрута и контактной сети, закрывавшей совсем недавно небо московских улиц мы как раз и видим на заглавном фото.

Праздник московского троллейбуса 2016

Оригинал 1800х1200

Садовая-Черногрязская улица является частью Садового кольца, она начинается от площади Красные Ворота, проходит на юго-восток, с внутренней стороны к ней примыкают Большой Харитоньевский и Фурманный переулки и улица Машкова, а с внешней стороны - Хомутовский тупик. Заканчивается на площади Земляной Вал. На углу Садовой-Черногрязской и Покровки находится площадь Цезаря Куникова.

О "Доме РЖД"

Оригинал 1800х1200 Садовое кольцо - Красные ворота

"Башня с часами" Дома РЖД - вид из Боярского переулка (на фото ниже)


Оригинал 1800х2700

Подробно о Здании (Доме) РЖД смотреть здесь

Всего 20 фото

( Collapse )

© Vladimir d’Ar, 2019

Всего 49 фото

О Празднике Московского Троллейбуса я совершенно случайно услышал из объявления в метро. Пока мое решение зрело - наступило 1 октября 2016 года, день был на редкость удачный, теплый и солнечный, что даже не верилось - все мы помним какой был сентябрь - бабьего лета мы тогда от него так и не дождались - это и определило мое спонтанное решение отправиться в субботу на Праздник Московского Троллейбуса. Кроме того, меня чрезвычайно заинтересова модель первого отечественного троллейбуса, что постоянно попадался мне на старых черно-белых фотографиях времен Великой Отечественной войны в блокадном Ленинграде и осажденной Москве. Захотелось его исследовать и снять все возможные ракурсы, обязательно оказаться внутри и ощутить "как это"...) Надо сказать, что мои ожидания не совсем оправдались, хотя бы из-за того, что посетителей праздника было очень много и, чтобы забраться внутрь требовалось отстоять немалую очередь. Кроме того, все троллейбусы были "облеплены" желающими сфотографироваться, что дало мне повод усомниться, что я смогу чего нибуть путное сфотографировать. Таким образом и получилось, что этот пост будет не информационным, а скорее, эмиционально-репортажным. В нем я попытался передать атмосферу Праздника Московского Троллейбуса и отразить свои впечатления о нем. Поскольку троллейбусов, представленных на Фрунзенской набережной было немного, я решил подробно и скурпулезно снять все возможные ракурсы этих раритетов транспортной инфраструктуры Москвы. Также стоит отметить, что светило яркое солнце и ряд фотографий сняты в явном контровом свете, что по опредлению дает не очень приятный визуальный эффект. Но, давайте, таки, просто побываем на этом Празднике и попытаемся получить как представление о нем, так удовольствие, если мне это удасться, конечно)
( Collapse )

© Vladimir d’Ar, 2016

Всего 61 фото и три видеоролика

Дождик продолжал нудно поливать нас, подвижной состав, да и все вокруг. Промокшие, но счастливые, мы с alxlav покинули индустриальные заросли ВНИИЖД и добрались до цивильной территории, где, собственно, и проходил салон. В этом посте будет представлена более официальная часть моего репортажа об экспонатах Международного железнодорожного салона в Щербинке. О моих вольных приключениях на тайных тропах территории ВНИИЖД вы можете ознакомиться в моём предыдущем посте.
( Collapse )

© Vladimir d’Ar

Всего 53 фото

День для посещения международного железнодорожного салона EXPO 1520 выдался, прямо скажем, не очень. Было сыро, прохладно, эпизодически моросил противный дождик, а вместо привычных облаков в небе разливалась молочно-серая мгла, да еще, вдобавок, стоял душный мягкий туман размывающий перспективу. Ничего не скажешь, для съемки хуже может быть только затяжной ливень ). Снимать репортаж в таких условиях, это испытание, как для фотографа, так и для его техники. И, дело даже не в погоде, а в условиях съемки -  техника работает в экстремальных условиях, при скудном свете, а участки неба выглядят как серая мертвая пустота… Но, «у природы нет плохой погоды» и главным все же был праздник любителей железнодорожной техники. ЖД салон, как и МАКС, проходит раз в два года, и мне было интересно впервые побывать на нем, узнать, как это происходит, что и где можно посмотреть, и сложить именно своё впечатление об этом событии.

Рассматривая со спутника территорию полигона, прежде всего, я пытался найти место для парковки, начитавшись о трудностях автомобилистов прошлогоднего салона. Спутниковые карты оказались совсем старые, парковок на них не было, и к моему удивлению, когда приехав в Щербинку, я увидел, что непосредственно рядом со станцией Щербинка обустроена большая просторная и цивильная автомобильная охраняемая парковка для посетителей и участников. Это начало определенно порадовало. Сразу скажу, что я был не один и компанию мне составил alxlav. Маршрут изначально нами был выбран неординарный. Тайными тропами и окольными путями мы пробрались к железнодорожным путям, где стояли живые локомотивы и самые реальные железнодорожники и путейцы, готовившиеся к динамическому показу подвижного состава… Все эти впечатления и кадры этой части не входят в официальную программу. Итак!?!  Под катом подробный отчет о наших с alxlav приключениях…)
( Collapse )

© Vladimir d’Ar